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　　3.然而◈◈✿◈，MG名爵在国内市场的销量仅为22.4万辆◈◈✿◈，而海外销量高达50.7万辆◈◈✿◈，国内外需求的分裂增加了资源协调的难度◈◈✿◈。

　　5.除此之外◈◈✿◈，上汽总院将与零束科技合并◈◈✿◈，成为下属的研发部门◈◈✿◈，以提升研发和销售两个体系之间的关系◈◈✿◈。

　　我们独家了解到秋菜枫◈◈✿◈，上汽国际将在近期与上汽乘用车合并办公不朽情缘app下载◈◈✿◈，接近 200 人的团队秋菜枫◈◈✿◈，将搬进上汽乘用车位于上海嘉定区安研路办公区的 2 号楼中◈◈✿◈。

　　上汽乘用车旗下有荣威飞凡◈◈✿◈、MG 名爵两个子品牌◈◈✿◈。2024 年两品牌合计销量 70.7 万辆◈◈✿◈，其中国内市场只占 22.4 万辆◈◈✿◈。这带来了一个局面◈◈✿◈，虽然双品牌归属于上汽乘用车经营◈◈✿◈，但大部分销量◈◈✿◈、海外渠道◈◈✿◈，都是由上汽国际所管辖的◈◈✿◈。

　　矛盾在 MG 名爵身上体现得更明显◈◈✿◈。两个品牌中◈◈✿◈，荣威飞凡的主销市场在国内◈◈✿◈，但 MG 名爵的海外销量长期高于国内销量◈◈✿◈。2024 年 MG 名爵全球销量有 50.7 万辆◈◈✿◈，其中国内市场的销量约 8.5 万辆◈◈✿◈。MG 名爵是在欧洲销量最高的自主品牌◈◈✿◈，贡献了中国汽车出口欧洲总量的近 70%◈◈✿◈。

　　国内外需求的分裂◈◈✿◈，增加了资源协调的难度不朽情缘app下载◈◈✿◈。MG 名爵在海外卖得好的是 MG ZS◈◈✿◈、MG3◈◈✿◈、MG4 EV 等紧凑级或小型车◈◈✿◈，但这三款车国内的月销量有时只有个位数◈◈✿◈。

　　其中最有代表性的是 MG4 EV◈◈✿◈，国内纯电车走向大中控屏◈◈✿◈、AI 智能座舱◈◈✿◈、AI 智能驾驶的时候◈◈✿◈，MG4 EV 几乎没有智能化配置 ◈◈✿◈，它的卖点是操控灵活不朽情缘app下载◈◈✿◈、空间设计实用◈◈✿◈，以及好的通过性◈◈✿◈。

　　其结果是秋菜枫秋菜枫◈◈✿◈， MG4 EV 长期占据欧洲很多市场纯电车销量的 TOP 3◈◈✿◈，但在国内◈◈✿◈，这款车上个月的总销量为 8 辆◈◈✿◈。

　　但 MG 名爵并没有放弃国内◈◈✿◈。MG 品牌事业部总经理周钘透露◈◈✿◈，MG 名爵会在未来两年内推出约 8 款新车◈◈✿◈，2025 年将在国内新增 150 家门店◈◈✿◈。

　　于是有限的研发资源◈◈✿◈，既需要持续投入在这些海外的主销车型上◈◈✿◈，又需要解决国内新车的适应性问题◈◈✿◈，如果没有强有力的协调◈◈✿◈，任务会很难完成秋菜枫◈◈✿◈。

　　零束科技已经完成了与上汽创新研发总院的合并◈◈✿◈，随后◈◈✿◈，上汽总院也会整合入大乘用车板块◈◈✿◈，成为下属的研发部门◈◈✿◈，这是上汽将五大分公司整合成 “大乘用车板块” 计划中最重要的一步◈◈✿◈。

　　上汽总院已经有不少关键岗位完成了调整不朽情缘app下载◈◈✿◈。一个月之前◈◈✿◈，上汽通用背景◈◈✿◈、原泛亚汽车技术中心的执行副总经理王从鹤接替芦勇◈◈✿◈，开始执掌上汽总院◈◈✿◈。

　　上汽总院与上汽乘用车之间的一些职能开始交融◈◈✿◈。比如上汽乘用车主管成本的科室◈◈✿◈，已经合并到了上汽总院成立的“成本中心”◈◈✿◈，这意味着总院不再是单纯的研发机构◈◈✿◈。目前上汽总院内部的一些汇报和审批关系不朽情缘app下载◈◈✿◈、绩效标准◈◈✿◈，也都逐步完成调整◈◈✿◈。

　　“以后总院就是产品研发后台◈◈✿◈，上汽乘用车就是市场销量的前台◈◈✿◈。” 一位上汽总院的人士向我们表示◈◈✿◈，新的组织结构◈◈✿◈，让研发和销售两个体系之间的关系变得直接了◈◈✿◈。

　　简单直接◈◈✿◈，的确是上汽整合乘用车资源的目标之一◈◈✿◈。4 月 10 日的 “上汽之夜” 中◈◈✿◈，上汽集团总裁贾健旭透露◈◈✿◈，为了应对市场挑战◈◈✿◈，上汽做了一系列结构的调整◈◈✿◈，把上汽乘用车◈◈✿◈、上汽国际◈◈✿◈、研发总院◈◈✿◈、零束科技等自主品牌核心业务整合在一起秋菜枫◈◈✿◈。完成后◈◈✿◈，上汽将会形成一个产销研一体◈◈✿◈、国内与国际业务协同的 “大乘用车板块”◈◈✿◈。

　　整合起来的好处是集中资源◈◈✿◈、提升效率◈◈✿◈。过去上汽的研发分布在上汽总院◈◈✿◈、零束科技为主的几家公司中◈◈✿◈，这套体系需要支持荣威◈◈✿◈、飞凡◈◈✿◈、MG 名爵和部分智己品牌的研发项目◈◈✿◈，几方面之间◈◈✿◈，需要跨越三到四个公司主体来合作◈◈✿◈，很难形成合力◈◈✿◈。

　　比如零束科技主要负责软件◈◈✿◈，但为了给电子电气架构做配套◈◈✿◈，零束内部也要部分涉及底盘等硬件的开发秋菜枫◈◈✿◈，这本应是上汽总院可以完成的事情◈◈✿◈。

　　另外◈◈✿◈，几家分公司之间缺乏一致的管理层来统筹◈◈✿◈。上汽总院不朽情缘app下载◈◈✿◈、零束◈◈✿◈、上汽乘用车和上汽国际分别向上汽集团汇报秋菜枫◈◈✿◈，而上汽集团的领导层◈◈✿◈，此前通常只做战略管控◈◈✿◈，很少会具体到业务层面直管◈◈✿◈，这也是多数国企背景汽车集团的传统◈◈✿◈。

　　大乘用车板块的形成◈◈✿◈，是为了解决上述所有问题◈◈✿◈。业务层面打通部门墙◈◈✿◈、公司墙◈◈✿◈。管理核心层面◈◈✿◈，总裁贾健旭担任大乘用车板块执管会的主席◈◈✿◈，亲自负责业务◈◈✿◈，他的目标是实现 “乘用车一体化管理”◈◈✿◈。

　　但上汽大乘用车板块主要高管的变化◈◈✿◈，可能并没有结束◈◈✿◈。我们了解到◈◈✿◈，上汽乘用车公司现任总经理王骏已临近退休◈◈✿◈。

　　如今在多轮强有力的合并后◈◈✿◈，大乘用车板块已经初见雏形◈◈✿◈。上汽完成了整合的第一步◈◈✿◈，但合并与形成协同之间◈◈✿◈，很多麻烦才刚开始◈◈✿◈。

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